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由於柯文哲認同習近平的「兩岸一家親」，引起獨派人士的圍剿，大罵柯文哲「賣台」。並稱，如果2020年柯文哲當選總統，「他會在3年之內把台灣賣給中國」。
雖然我也對柯文哲很有意見，但在這一件事生日禮物上，我要幫柯文哲説話。
長期以來，深綠與獨派人士對於意識形態立場不同者的攻詰，只有三招，就是「賣台、賣台、賣台」，任何主張和中國大陸發展友好關係的人，都會被他們送上一頂「賣台大帽」。
這頂賣台大帽，在馬英九執政的八年，被民進黨牢牢扣在馬英九的頭上，然而，套句馬英九常説的「馬式笑話」，他被扣賣台大帽扣了八年，結果除了「出賣」了台灣的水果、虱目魚和石斑魚到大陸外，偌大的「台灣」半分也沒賣出去，連「賣台」都賣得如此無能，也真的是夠「無能」了。
現在，馬英九卸任了，再罵馬英九賣台也沒什麼意思，但帽子店不能沒有生意，好了，終於有了新的主顧：柯文哲。看見柯文哲喊出「我是台灣人，也是中國人」並主張「兩岸一家親」後，聲勢仍一路攀高，深綠與獨派終於忍不住出手，這一出手，就是101招的超級綠色大絕：賣台。
柯文哲不是神，他有很多的缺點都可以客觀批評，我對他的很多作風也不敢苟同，即便會招來柯粉的批評，對於我不認同的事情，我還是會直言批判。例如，當許多網友把世大運的功勞全攬給柯文哲，還去踩郝龍斌時，我就不客氣的指出，郝龍斌和馬英九爭取世大運的功勞也不應忘記；當網路一面倒對柯文哲罵留言網友王八蛋瘋狂正評、把他的世大運閉幕演講捧成「史上最強演講稿」時，我也立馬吐槽：「造神也別太噁心」。
柯文哲有很多缺點，刻薄、善變、很會造神，卻看不到他為台北留下多少建設政績，這些都是可以批評他的地方。但是，唯獨批他「賣台」這件事，很抱歉，我不認同。
因為我相信，大多數生長在台灣的人，對台灣都有一份化不開的情感，只是我們每個人「愛台灣」的方式不一様，有的人認為，和中國大陸發展友好關係才是「愛台灣」；有的人認為和中國大陸保持距離才是「愛台灣」。到底那一種方式對台灣好，這是可以辯論的，但實在不需要用誅心論，直接從動機出發，亂拋「賣台」的帽子。
又，如果柯文哲在兩岸關係上主張「兩岸一家親」就叫「賣台」，那麼，獨派與綠營人士要不要也罵罵賴清德的「親中愛台」？
什麼時候，台灣能從這種誅心式、不負責任的抹紅戰中走出來，我們的公共政策，才有客觀論辯的一天。
●作者：羅智強／前總統府副祕書長價格比較ptt
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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下面附上一則新聞讓大家了最便宜解時事
基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
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▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
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